好的，我们来聊聊这件挺有意思的事。
现在买车，选择实在是太多了，新车五花八门，二手车市场也是水深水浅。
最近就有人在问，一台2018年上牌的丰田皇冠，2.0T的，跑了9万公里，现在车商要价12万多，这车到底还能不能买，买了算不算捡着便宜了？
这事儿吧，得从里到外好好说道说道，不能光看价格就头脑发热。
咱们先说说皇冠这车是个什么来头。
对于很多70后、80后，甚至一些90后的朋友来说，皇冠这个名字可不一般。
在那个我们国家汽车工业还不算特别发达的年代，马路上跑的要是台皇冠，那车里坐的八成不是一般人。
它代表着一种身份，一种低调的豪华，是很多人童年记忆里“好车”的样子。
从第一代到停产，皇冠走过了漫长的岁月，也算是见证了我们国家的发展。
虽然它在2020年已经正式停产了，但江湖上依然有它的传说，很多人心里都给它留着一个位置。
现在摆在咱们面前的，就是这么一台有故事的车。
具体来看，这是一台2018款的2.0T时尚版，黑色的外观，深色的内饰，看着就挺稳重。
2018年9月上的牌，到现在差不多6年时间，总共跑了9万公里。
这个里程数，平均一年下来也就一万五千公里，对于一台家用车或者商务接待用车来说，属于一个非常正常、甚至可以说使用强度不高的水平。
车商给出的价格是12.58万。
咱们来算一笔账，这车当年新车办齐了落地，怎么也得超过30万。
这么一对比，6年时间，车价便宜了将近18万，相当于原车主每年花3万块钱帮你把这车“养”到了现在。
用买一台现在主流合资品牌紧凑型轿车的钱，去拥有一台曾经的C级豪华轿车，听起来确实挺有诱惑力的。
当然，买二手车不能光看价格和情怀，车子本身的底子才是最重要的。
这台皇冠用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是8挡手自一体变速箱。
这套动力组合在当年可是丰田的看家本领，技术非常成熟，甚至在一些雷克萨斯的车型上也能看到它的身影。
它的特点不是那种一脚油门下去让你头晕目眩的猛，而是那种你什么时候要力，它就从容不迫地给你，整个加速过程特别平顺、线性，几乎感觉不到换挡的顿挫。
这种高级感，是很多现在的新车都模仿不来的。
再加上它是后轮驱动的，这在操控和乘坐的稳定性上，天生就比咱们常见的前驱家用车要好上一个档次。
开起来底盘给人的感觉就是特别整，过个减速带、压个井盖，都是“砰砰”两声闷响，车身晃动很小，坐在车里特别安稳。
对于这套以耐用出名的动力系统来说，9万公里真的只是个开始，正值壮年，完全不用担心它会出什么大问题。
车况方面，根据车商提供的检测报告，这台车没有出过大的事故，也没有泡过水、着过火，这是买二手车最基本也是最重要的底线，能保证这一点，心里就踏实了一大半。
报告里也提到了一些小瑕疵，咱们也得看清楚。
比如左后翼子板有过喷漆，但注明了不是事故引起的，很可能就是日常停车不小心蹭到了墙角或者被别的车刮了一下，这种小修补对于一辆开了6年的车来说太正常了，只要修复工艺过关，对日常使用和美观基本没影响。
还有车身两侧下面的边梁有一些划痕，这个也很好理解，轿车底盘低，上下马路牙子或者走烂路的时候，难免会磕磕碰碰，只要没伤到结构，就不是问题。
还有一个主驾驶座椅下面的滑轨有点生锈，报告也特意说了不是泡水造成的。
这台车来自广东韶关，南方天气潮湿，一些裸露的金属件时间长了有点锈迹，也算是正常现象。
总的来看，这些都属于正常使用的痕-迹，说明前车主虽然有过小磕碰，但对车子整体还是爱惜的，没有大的硬伤。
再聊聊大家关心的养车成本。
买得起还得养得起才行。
根据估算，这台皇冠一年的花费大概在一万三千多块钱。
这里面包括了保险、保养、油费等等。
这个费用，肯定比你养一台飞度、卡罗拉要高，但放在同级别的中大型车里，算是比较省心的了。
它的油耗大概在百公里9到10升左右，对于这么大一台2.0T的车来说，这个表现相当不错了。
保养方面，丰田的车本身就省心，常规保养换个机油机滤，费用也不算离谱，不会像一些德系豪华品牌那样，让你修一次车就肉疼半天。
说了这么多优点，咱们也得客观地看看它的不足之处。
首先，也是最大的一个问题，就是它已经停产了。
这意味着什么呢？
日常保养换的那些通用件，比如机油滤芯、空气滤芯、刹车片这些，完全不用担心，因为很多丰田和雷克萨斯的车都在用，配件市场上一抓一大把。
但万一，我说万一，你需要换一个比较冷门的零件，比如一个大灯、一块侧窗玻璃或者某个车身上的覆盖件，那可能就需要多花点时间和精力去找了，价格也可能会比在产车型贵一些。
这是选择停产车型必须面对的一个现实问题。
其次，就是它的科技配置，跟现在的新车比起来，确实是落后了。
虽然它有倒车影像、无钥匙进入、前排座椅加热这些在当年看来很高级的配置，而且安全性也很好，配了10个安全气囊。
但它的中控屏幕、车机系统，跟我们现在自主品牌那些动不动就十几寸大连屏、语音控制啥都能干的智能座舱比起来，简直就像是两个时代的产品。
如果你是一个追求科技感、喜欢在车里玩各种智能应用的年轻人，那这台皇冠可能会让你觉得有些沉闷。
最后，关于保值率。
很多人说皇冠保值率不高，这个说法要分两头看。
相对于它当年三十多万的新车价，开了6年只值12万，那确实是“不保值”。
但这个最大的折损，是第一任车主承担的。
现在你花12万多接手，它已经进入了一个相对稳定的保值平台期。
你再开个两三年，可能也就再亏个两三万块钱，平均下来每年的折旧成本，比你买一台新车要低得多。
所以从二手买家的角度看，它的保值率反而是个优点。
总而言之，这台12万多的二手皇冠到底香不香，完全取决于你的需求是什么。
如果你追求的是极致的乘坐舒适性、平顺高级的驾驶感受和那种经过时间沉淀的经典气场，而且你对那些花里胡哨的科技配置不太感冒，那么这台车绝对是一个性价比极高的选择。
它能用很低的价格，带给你远超同价位新车的享受。
但如果你更看重车辆的科技感、担心未来维修配件的便利性，或者希望买一台车能省心到底，连找配件的烦恼都不要有，那或许花同样的钱，去看看我们现在配置高、质保长、设计新潮的国产新车，会是更适合你的选择。
这没有对错之分，只是个人取向不同而已。
买车就像过日子，是选择一个成熟稳重、知根知底的伴侣，还是选择一个年轻时尚、充满新鲜感的伙伴，就看你心里最看重的是什么了。
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