两轮出行龙头，突围动作频频。
6月23日，杨磊治下的哈啰宣布，进军Robotaxi赛道。
这位85后CEO联手蚂蚁集团、宁德时代，首期合计出资超30亿元，成立上海造父智能，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。
5月下旬，他实控的永安行进行新一轮换届选举，选出6名董事。其中4人，为哈啰现任高管。
同时，哈啰全资子公司上海哈茂，拟斥资8.4亿元参与永安行的定增，完成后，杨磊及上海哈茂的持股比例，进一步提升至38.06%。
香颂资本董事沈萌告诉《21CBR》记者，未来两者进行资产或资本层面深度整合的可能性，越来越明显。
眼见同行接连上市，杨磊正在努力提振业绩，拓展新事业，打开成长的空间。
顺风赚钱
对于杨磊来说，哈啰最具优势的业务，当属顺风车。
记者获取的公司资料显示，其网约车、顺风车在内的四轮车业务，覆盖300余个城市，司乘用户超2亿，其中，认证车主超3000万。
哈啰没有公布具体运营数据，从公开信息，可以一窥其市场地位。
顺风车平台嘀嗒提交的招股书显示，2023年，同行A公司的市场份额高达47.9%。A公司成立于2016年，总部在上海，指向哈啰。
“在顺风车里，哈啰的市场份额绝对排第一。”网约车观察主理人刘政向记者表示，作为撮合交易的平台方，哈啰这块业务是盈利的。
以行业老二嘀嗒为例，2024年顺风车业务的毛利率高达72%。
刘政解释，相较网约车，顺风车在司机管理、客服等方面的投入较小。估计哈啰的毛利率也不低。
刻下，顺风车市场面临严格的监管，以广东省江门市为例，规定非营运性质私人小客车，向社会提供的分摊费用的“顺风车”服务，每天接单不超过两批次。
刘政称，哈啰正在积极调整，近期在广州、深圳等地，线下投放大量广告，希望吸引更多私家车主加入平台。
四轮车业务中，顺风车有强监管，网约车市场格局既定，哈啰突围不易。
此番杀入Robotaxi领域，成立造父智能，杨磊团队期望站上万亿市场新风口，在四轮车版块讲出新故事。
主业乏力
刻下，这位安徽老板的底气，还是哈啰的主业“两轮共享业务”，包括共享单车和共享助力车。
4月，杨磊出席蚂蚁集团、宁德时代与哈啰的战略合作仪式，共建智能驾驶技术、新能源出行服务平台及电池后市场服务体系。
这个“铁三角”已经联合推出小哈换电业务，进入300多个城市，接入超300万颗电池。
共享两轮市场，竞争激烈。
据艾瑞咨询数据，在2024年共享单车用户最常用的品牌中，64.52%消费者选美团，57.32%选哈啰，47.22%选青桔。三大品牌的支持度，没有拉开很大差距。
去年以来，哈啰加大在景区的两轮车投放，推动平台用户增长。目前入驻的景点超500个，服务用户超1400万。
2020年时，该项业务的毛利率仅为6.7%，如今格局趋于稳定，盈利空间大有好转。
杨磊等管理层，已通过提价、车身广告等手段，增加收益。
价格方面，哈啰单车在工作日的起步价为1.5元/15分钟，周末及节假日涨至1.8元/15分钟，时长费均为1.5元/15分钟。
相比之下，美团平台，起步价不分节假日，均为1.5元/15分钟，时长费则是1.5元/30分钟，比哈啰稍便宜。
广告方面，公司为企业客户提供开屏、弹窗，以及定制品牌车身、专属语音锁等服务。
平台的客户，包括食品饮料、影视文娱、酒旅、美妆日化等，都是面向C端消费者的。
以今年2月哈啰与罗意威（Loewe）的合作为例，号称“年轻人的第一件奢侈品”，通过“金色单车”整车定制及明星IP智能语音等方式，为罗意威门店导流。
不过，车身广告也存在一定限制。上海、扬州等地规定，除了公共汽电车、出租车和货运出租车，禁止利用其他车辆设置经营性户外广告。
用户变现
杨磊的优势是，手握超8亿注册用户，较2023年增长近2亿。
他在用户增长方面有一套。比如，团队推出一款名为“街猫”产品，针对在校学生及刚毕业的年轻群体，具有很强的拉新效果。
记者从公司内部获得的资料显示，独立App街猫，为城市流浪猫管理提供智能化解决方案，注册用户1000万，付费用户300万，女性用户占九成。
坐拥用户8亿，管理层正努力拓展变现手段。
哈啰的新兴本地服务，已推出租车、换电、街猫等业务，杨磊团队还在培育现金贷、代驾、宠物寄养等，来提高营收。
此外，他还与飞猪合作景点门票、订火车票业务；与携程合作预订酒店业务；与游戏厂商合作，提供导流。
杨的举措投入有限，都能带来直接收益，反哺主业。
现在，杨磊的压力，确实有所增加。
其3月刚收编的永安行，眼下是个包袱，其已连亏三年，今年1-3月又亏损2462万元，还有7.96亿元应收账款未能及时到账。
据公告，杨磊在12个月内不存在筹划哈啰集团重组上市，或将旗下共享单车业务注入上市公司的安排。他在安顿好哈啰同时，也要尽快梳理好永安行，扶其走上正轨。
一边在资本市场运作，一边又联合大厂，进军Robotaxi这类潜力业务，杨磊构筑的生态，其志向显然非常宏大。
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